Как сделать болванку для корпуса модели судна

Автор - педагог дополнительного образования 1 категории, сотрудник ДТДиМ (г.Ростов-на-Дону) и ОЦТТУ мастер спорта СССР по судомоделизму Тимко Дмитрий Викторович

На этой фотографии можно видеть и саму болванку — серого цвета, внизу.

И полученную с помощью этой болванки модель корпуса судна – вверху кадра, бело-жёлтого цвета.

Болванки служат для того, чтобы можно было быстро и легко делать корпуса моделей.

Так же по тем же принципам можно делать болванки и для других нужд, например для масок или любых других полых тел.

Вид болванки со стороны палубы.

О клее КС и применении его для судомоделирования

Клей КС («Клей Строительный») имеет свои особенности.

Клей ПВА, например, надо наносить тонким слоем, а вот эпоксидку надо наносить более массивным слоем. А клей КС это нечто среднее. Его можно наносить тонким слоем, как и ПВА, а можно слепить «кляксу», как и из эпоксидку.

Изготовления модели яхты должно быть поэтапным. Первый этап - сделать болванку.

Эти яхточки сделаны по той же технологии, как и данная болванка. То есть из плотного пенопласта.

В этой статье об изготовлении болванки мы будем часто ссылаться на эти модели яхточек, так как тут использована та же технология.

Палуба из сделана из фанеры, диаметральная плоскость так же. К ним приклеены слои пенопласта и склеены между собой.

Что такое диаметральная плоскость? - Это вертикальная плоскость, проходящая через киль и через разрез по осевой.

И палубу и диаметральную плоскость легко выпилить лобзиком.

На этих картинках, на модели яхточки видна и палуба и диаметральная плоскость.

На диаметральную плоскость наклеиваются блоки пенопласта. При больших размерах корпуса (или болванки) пенопласт наклеивается слоями.

Потом слои пенопласта обрабатываются ножом, потом наждаком.

О пенопласте, который рекомендуется применять для изготовления корпусов моделей яхт и для изготовления болванок для корпусов

Рекомендуется использовать пенопласт высокой плотности. Он продаётся в строительных магазинах. Есть разные виды этого пенопласта от разных производителей. Они используют отличающиеся коммерческие названия для этого материала.

Но суть одна — это должен быть лёгкий плотный пористый материал, легко обрабатываемый и достаточно прочный, что бы мог служить опорой для слоёв марли и поддерживать форму болванки.

После обработки ножом и зачистки наждаком, поверхность зачищается, заглаживается и укрепляется.

С начала замазываем шероховатости клеем ПВА, причём не строительным, а столярным (ПВА «Столяр»), который при высыхании образует твёрдую корочку и несколько слоёв марли и наклеиваем прямо на пенопласт, не используя никакой разделительной плёнки.

Эти несколько слоёв марли при высыхании образуют корочку. Потом уже шпаклюется не сам пенопласт, а именно этот слой из марли и ПВА.

Шпаклёвку желательно использовать с пометкой «Фасад», Фасадная шпаклёвка должна обеспечивать хотя бы некоторую влагостойкость и прочность.

Шпаклёвку дальше выравниваем наждачной бумагой и полируем. В итоге получаем болванку в меру точную, но с некоторыми проблемами, вызванными тем, что марля и шпаклёвка с клеем ПВА не обеспечивают высокой прочности и долговечности.

Поэтому сверху прямо на эту шпаклёвку, на марлю, пропитанную клеем и прошпаклёванную, наклеиваем несколько слоёв марли уже с клеем КС. Наклеиваем по той же самой технике, которая использовалась при нанесении слоёв марли и ПВА.

Смысл нанесения клея КС на данном этапе в том, что он обеспечивает высокую твёрдость, особенно после полного высыхания. Получаем слой, чем-то похожий даже на фарфор.

И уже далее полученную заготовку шпаклюем, шлифуем, грунтуем и получаем готовую болванку.

Конечно, подобная болванка не такая сверх «живучая», как вырезанная из дерева, полученная набором реек, и т.д. Но время на её изготовление уходит мизер, а несколько десятков корпусов снять с неё можно.

А с другой стороны делать болванку, которая прослужит века не имеет смысла, по многим причинам. Скорее надо иметь способ быстро изготовить и начать использовать новый тип болванок для новых типов моделей судов.

Возвращаясь к пенопласту (помните, что в магазине его назовут как-то иначе) обычно продают листами.

Толщина листа от 20 до 50 мм. Размеры обычно 600х1200 мм.

Для маленьких яхточек используют листы толщиной в 30 мм.

Вот пример кусочка такого пенопласта.

Использую технологию с нанесением временной плёнки мы сильно упрощаем процесс использования болванки. Не надо подсовывать линейку и рисковать нанести повреждения и самой болванке и получаемому корпусу.

Когда мы используем плёнку, корпус легко выдёргивается.

Пример корпуса модели яхты, который можно изготовить с использованием заранее сделанной болванки

Часть палубы съёмная.

На этом фото видны две части палубы — нижняя, с вырезанными квадратами, она будет вклеиваться и верхняя — съёмная.

Этот корпус сделан так же, как и другие, с нанесением промежуточного слоя из плёнки между болванкой и корпусом.

Полосы остались от скотча. Болванка корпуса была великовата для плёнки и пришлось добавить скотча и связать между собой части плёнки, но после нанесения нескольких слоёв клея и марли следы скотча почти не видны.

Остаётся вставить двигатель и можно уже заниматься надстройками и пр.